Für die einen ist der Bikepark die ideale Lösung da sich die Biker in einem geschlossenen Areal austoben können. Fullface und Action sind hier Programm. Bremsspuren, driften, springen sowie Geschwindigkeit ist hier normal. Manche Interessengruppen präferieren diese Art von Park um die Mountainbiker aus anderen Gebieten herauszuhalten. Der Marktanteil dieser sportlichen Biker ist auf Dauer eher als klein einzuschätzen und es stellt sich die Frage, inwieweit in Zukunft das Angebot größer als der Markt ist.

Die anderen versuchen den Naturliebhaber einzufangen. Jene Gruppe von Menschen welche einmal die Wanderschuhe anziehen und das andere Mal das Bike als Fortbewegungsmittel auswählen. Dies ist sicherlich die größere Gruppe im Markt und mit EMTB wohl auch jene welche bis vor kurzem noch nicht wagte bestimmte Gebiete zu erobern.

Bis vor kurzem hatten wir in Europa 23% Roadbiker, 26% Mountainbiker und 51% Trekkingbiker. Mit EMTB fusionieren die Segmente MTB und Trekking. Dadurch kommen bisher vernachlässigte Zielgruppen in den Wald und vor allem auf den Berg. Dies birgt eine Menge Vorteile, aber bringt naturgemäß auch Nachteile mit sich.

Im Skibereich ist der Besuch einer Skischule beinahe eine Selbstverständlichkeit. Zum Freeriden am Arlberg bucht man üblicherweise einen Guide bzw. man geht mit den Locals auf den Berg.

Mit Fahrtechnikschulungen könnte hier der Umgang mit dem EMTB zur eigenen Sicherheit und jener der anderen deutlich verbessert werden.

Auch die Freude am Gerät, die Nutzung und somit die gesunde Bewegung würde sich steigern.

Hierzu gibt es jedoch unterschiedliche Strömungen. Die einen verlangen nach einem Führerschein. Die anderen meinen Fahrtechnik will keiner kaufen. Die anderen behaupten wenn bei jedem EMTB zumindest 2 Stunden Fahrtechnik dazu verkauft werden, buchen die Kunden nochmals einen 3-Tages Workshop mit Fahrtechnik und Praxis am Trail.

Lernen wir doch aus unserer Erfahrung. Letztlich ist ein Investment von ein paar hundert Euro gemessen zum Investment des EMTB eine sichere Anlage.

Die Finanzierung von Bikestrecken wird zumindest im alpinen Raum oftmals von Bergbahnen in Kombination mit dem örtlichen Tourismusverband vorgenommen.

Kommt es hier zu einer Zwickmühle? Es entstehen mehr und mehr Bikeparks, etliche im Augenblick noch mit sehr sportlichem Charakter. Einige Regionen bringen „shared trails“ Konzepte um neuen Gästen attraktive Trails anzubieten. Diese neuen, interessanten Gäste fahren mittlerweile zu einem großem Teil EMTB und suchen nach einem sicheren Abenteuer in der Natur. Die neue Freiheit ist selbst zu entscheiden wie man fährt und dies ist nicht mehr der Topologie vorbehalten. Somit hat auch die Fahrt nach oben eine andere Bedeutung als bisher.

Daraus entstehen Fragen, die bis jetzt noch keine Bedeutung hatten. Wie finanziere ich die Erhaltung und Gestaltung meiner Wege, wenn diese durch mehr Nutzer beansprucht werden, durch die veränderte Reichweite das Netz länger wird, die Tourismusabgabe im feindlichen Stammesgebiet gezahlt wird und das Finanzierungsmittel Bergbahn in vielen Bereichen nicht vorhanden ist bzw. entfällt.

Dass durch die veränderte Reichweite der Kunde auch das Stammesgebiet verläßt, in die benachbarte Region eintaucht läßt auch wieder Fragen entstehen die uns bis dato nicht wirklich tangiert haben.

Wie sieht´ s beim Nachbarn aus mit attraktiven Wegen, wie ist dort die Situation mit Akzeptanz von neuen Kundenschichten, …

Diese und noch viele andere Fragen diskutieren unsere Experten mit euch.